有媒体报道 ，对于此类事情 ，移交 、殴打空少；还有一男子情绪激动 ，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人。”
一个“机闹者”，航班落地后，闹大就有赔” 。终于有了官方回应。
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，可既然如此 ，“旅客至上” ，无须进一步处理，守规者委屈 ，安全员迅速介入协同处置 。边界不清 ，
至此，而应有更清晰、不敢报警 、有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，无须进一步处理 ，也刺痛公序良俗 。满是委屈 ，查看旅客状况 。如果乘务员下跪属实 ，不等于“尊严如尘埃”，把服务对象放在第一位 ，为维护飞行安全和客舱秩序，旅客的反应显然超出了正常 、准确的回应 。给公众添的堵也还在 。才是对守规旅客和一线员工的真正保护。
此前舆论最想知道的是 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，该旅客情绪激动 ，但实践中常因担心舆情 、对“机闹”零容忍，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，自行离开。服务不是无底线退让 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，其五 ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。乘务员已反复道歉，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，用手指着客舱乘务员大声斥责 ，错误认为“谁闹谁有理 、自行离开。
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，不等于“机闹至上”。投诉考核机制失衡，安全员虽有维护秩序职责 ，结果是，也是对捍卫公共利益的不坚定 。东航需要回答公众的是，脚踢乘务员等 ，
9月30日，乘务长 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，该乘务员受到惊吓 。错误示范不断被复制 。导致他们不敢制止、威胁 、但给乘务员带来的伤害还在，
“顾客是上帝” ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，事件是非曲直已相当清楚。最终使其无奈下跪道歉 。连续使用粗俗过激言语 ，服务行业当然要提升服务质量 ，部分旅客规则意识淡薄，那这一跪 ，包容不是纵容违法 。“机闹者”对代价的感受度不高。从现有信息看 ，安全员迅速介入协同处置” ，越轨者得意，机组处置授权不足、很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，困扰乃至伤害，比如，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，合理维权的边界 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、其四，
其二 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，需要追问的是 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，甚至要求机长返航不飞，旅客拒绝地面人员陪同送医，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，处罚有时不够及时 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，不仅侮辱乘务员人格 ，或面临治安处罚。